预热线路故障，J6P进气预热线路故障对发动机有影响？
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预热塞没电怎么修？
预热塞没电的维修方法：
1..拿万用表测量水温传感器阻值正常，测量水温信号电压正常，测量预热塞线路到继电器导通，测量预热继电器完好，测量预热继电器线路到预热控制器导通良好，测量预热控制器供电搭铁正常，判断预热控制器损坏。
2.更换新的预热控制器，冷车打开钥匙预热塞工作正常，故障排除。
预热控制执行器故障？
预热控制执行器的故障：
故障1：手动或自动点火失灵
造成这种故障的原因大致包括3点：
1、未打开高能点火器手动开关。
2、控制面板“自动/手动”按钮末打到自动；
3、点火器积灰严重；空气流量或乙炔气流量超限。
解决办法是：
1、打开开关；
2、点火自动打到“自动”；
3、清洗点火器；
4、高速空气或乙炔流量达到规定范围。可以通过进行如下检查进行排查：1、拆下点火器，点火发现无电火花；2、检查计算机流量指示值；
故障2：回火
造成这种故障的原因大致包括：
1、爆燃室进口管堵灰；
2、点火时间过长；
3、交流接触器触点烧融；
4、阻火均分配器堵灰或损坏；
5、爆燃室内积灰。
解决办法是：
1、对爆燃室进行吹扫；
2、调整点火继电器工作时间；
3、更换接触器；
4、清扫或更换阻火均分器；
5、打开排污阀，清除积水。
柴暖预热塞异常怎么解决？
1、钥匙开关S1闭合后，预热来指示灯常亮。产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障（预热塞）。
2、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯不亮。源可用试灯检查预热控制器“L”端子是否有电，若没电说明故障在灯泡及连接导线上，则是柴油机预热赛坏了。
排除以上因素之后，则可断定故障在电子火焰预热控制器。
在许多柴油机中，都使用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。
由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随知骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超道级预热塞所使用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。
J6P进气预热线路故障对发动机有影响？
进气预热线路故障对发动机是有影响的，可能会影响到发动机启动性能。如果预热线路故障，那么，柴油机在天气冷的时候就很难启动，特别是在北方地区，而且喷油器也在喷油，会增加燃烧室的积碳，如果冷启动时间增加的话，会加剧发动发动机内部磨损。也会导致燃油不安全。
货车预热故障灯亮是哪里坏了？
1，货车启动发动机时，发动机预热指示灯可以指示发动机工作是否正常，发动机遇热后，预热指示灯还亮说明发动机出现故障了（如传感器故障、发动机线路故障、发动机控制系统故障等），需要到维修厂及时检查维修排除故障。
2，如果发动机已经完成了预热，指示灯仍然还是点亮：①、那么就要检查发动机的相关传感器是否正常。②、检查相关线路，是否短接或者搭铁现象。③、建议到4S店进行维修。此时，在ECU不断电的情况下，故障码是会被记录的，建议到4S店进行维修，使用读取器是可以判定故障码以及对应的故障内容的。
3，在寒冷的冬季起动柴油车时，先将点火钥匙转到“on”，这时预热指示灯亮，等待指示灯自动熄灭后，将钥匙转到“start”位置就可以起动发动机。车子启动后预热灯还亮，说明车子出现故障码。一般的车子的预热系统工作默认大概十几秒，随后指示灯便会自动熄灭了。
4，启动后，不能让发动机立即进人高速运转状态，要先空转一段时间，待发动机发热后再开动车辆，叫做预热。启动时，要确认油压等报灯、充电兽报灯是否已经熄灭，如果没有熄灭则说明发动机异常，要认真检查。
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