FR端子故障？yaskawa变频器端子功能介绍？
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yaskawa变频器端子功能介绍？
S1端子:正转运行，停止指令控制端子。此端子呈高电平时执行正转运行，低电平时停止运行。
S2端子：反转运行，停止指令控制端子。此端子呈高电平时执行反转运行，低电平时停止运行。
S3端子：多功能输入选择1.出厂设定ON是外部故障。
S4端子：多功能输入选择2.出厂设定ON是外部复位。
S5端子：多功能输入选择3.出厂设定ON是多段速指令1有效。
S6端子：多功能输入选择4.出厂设定ON是多段速指令2有效。
S7端子：多功能输入选择5.出厂设定ON是点动频率选择。
S8端子：多功能输入选择6.出厂设定ON是外部基极封锁。
S9端子：多功能输入选择7.出厂设定ON是多段速指令3有效。
S10端子：多功能输入选择8.出厂设定ON是多段速指令4有效。
S11端子：多功能输入选择9.出厂设定ON是加减速时间选择1.
S12端子：多功能输入选择3.出厂设定ON是异常时停止。
SC端子：顺控器控制输入公共点。
+V端子：+15V电源输出。当使用模拟量时此电压为+15V。
-V端子：-15V电源输出。当使用模拟量时此电压为-15V。
A1端子：主速频率指令。模拟电压为-10V～+10V之间。
A2端子：多功能模拟量输入，信号电平为4--20mA。
A3端子：多功能模拟量输入，信号电平为4--20mA。
AC：模拟量公共点。
E(G)屏蔽线。
MA、MB故障输出接点。
MC：继电器接点输出公共点。
M1、M2：多功能接点输出。
FM、AM：多功能模拟量监视。
AC：模拟量公共接点。
RP：多功能脉冲输入。
MP：多功能脉冲监视。
R+、R-:485通信接口信号输入端。
S+、S-:485通信接口信号输出端。
IG：通信用屏蔽线。
R、S、T：三相电源输入端子。
U、V、W：变频器输出端，接到电动机
三菱变频器端子参数说明？
三菱变频器端子的参数说明
MRS：紧急停止输出。
Pr.17参数用来选择MRS端子的逻辑。对于漏型逻辑，在Pr.17=0时，MRS端子外接常开触点闭合后变频器停止输出；在Pr.17=2时，MRS端子外接常闭触点断开后变频器停止输出。
三菱变频器FR-s500怎样用外部端子启动，面板旋转调节频率？
设置参数P79（外部控制，内部调速），接线接SD,SFT正转,SFL反转。
hollp变频器怎样接线？
变频器主回路接线：(R、S、T)分别为电源进电，变频器输出端子（U、V、W）分别接到电动机上。 控制回路一般的要电机正转的话，就用一个中间继电器，把这二点，控制接点输入公共端和正转启动分别接到中间继电器的常开触点，当中间继电器得电，电机正转，失电，电机停止。 变频器参数设定：常见有参数有变频器频率设定、运行操作、最高频率、基本频率、额定电压、最高输出电压、加速时间、减速时间、直流制动开始频率、直流制动时间、起动频率值、起动频率保持时间、停止频率、数据保护、功能代码说明、LCE监视、反向旋转禁止、热继动作电流等。只要按照不同厂家的变频器设置就ok. 变频器故障代码说明。变频器FR-F700故障代码供参：
（1）Fn——变频器风扇故障 （2）E.OC1——加速时过电流跳闸 （3）E.THT——变频器过负载跳闸（电子过电流保护）
（4）E.FIN——散热片过热 （5）E.IPF——瞬时停电 （6）E.UVT——欠足电压 （7）E.ILF——输入缺相 （8）E.LF——输出缺相 （9）E.OHT——外部热继电器动作 （10）E.P24——DC24V电源输出短路 （11）E.CTE——操作面板电源短路RS-485端子用电源短路
怠速电机针脚定义？
D+指示灯线
B+(也叫A)
— 发电机的输出电压侦测端。
— 连接于发电机的输出端。
— 用于控制调节发电机的输出电压。
— 提供Field coil 电源。
F：
— 激磁电流控制端。
— 连接于发电机激磁线圈。
— 用于控制发电机的激磁电流占空比 。
G：
— 电源接地端。
— 连接于发电机的地端。
— 调节器电源的地端。
P：
— 相线圈信号端。
— 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关 ­
S：
— 电瓶电压的侦测端。
— 连接至电瓶的+ 。
— 用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。
C：
— 计算机控制端。
— 连接于汽车引擎控制器。
— 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。
L：
— 指示灯控制端。
— 连接于汽车上的电瓶指示灯。
— 独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。
— Choke Relay Driver(Heater)
IG：
— 点火开关侦测端。
— 连接于汽车上的点火开关。
— 用于启动调节器的动作。
FR：
— 模拟“F” 端子的状态。
— 连接至车上的怠速控制器。
— 用于避免因发电机负荷增大时，造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动。
R：
— 简称R端子。
— 外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。
— 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。
这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯的控制端，预激磁电流提供端，又是输出电压侦测端（调节器电压取样端）
还有G=E、P=W。原帖对B+的解释似乎不太正确，应该是电能输出端。
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