预热塞的故障 柴暖提示预热塞故障怎么回事？
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柴暖提示预热塞故障怎么回事？
??柴暖热塞故障弄的方法.
柴油车预热塞并不需要定期更换，如果预热塞坏了，正常情况仪表盘中的预热指示灯也会常亮起来。或者在温度较低的天气，如果发动机很难启动，这种表现也很有可能是预热系统出现故障。发动机预热塞通常有4只，平行分布在发动机的侧边，如果需要自行动手更换，可能还要拆卸掉一些妨碍更换预热塞的部件。
经典全顺预热塞电路故障处理？
预热塞没电的维修方法：
1..拿万用表测量水温传感器阻值正常，测量水温信号电压正常，测量预热塞线路到继电器导通，测量预热继电器完好，测量预热继电器线路到预热控制器导通良好，测量预热控制器供电搭铁正常，判断预热控制器损坏。
2.更换新的预热控制器，冷车打开钥匙预热塞工作正常，故障排除。
柴暖预热塞异常怎么解决？
1、钥匙开关S1闭合后，预热来指示灯常亮。产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障（预热塞）。
2、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯不亮。源可用试灯检查预热控制器“L”端子是否有电，若没电说明故障在灯泡及连接导线上，则是柴油机预热赛坏了。
排除以上因素之后，则可断定故障在电子火焰预热控制器。
在许多柴油机中，都使用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。
由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随知骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超道级预热塞所使用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。
预热塞继电器坏了什么情况？
关于这个问题，预热塞继电器是汽车发动机启动的重要组件之一，它的主要功能是控制发动机预热塞的加热和停止加热。如果预热塞继电器坏了，会导致以下几种情况：
1. 发动机难以启动：预热塞继电器坏了，预热塞无法正常工作，发动机在低温环境下难以启动。
2. 电瓶电量消耗过快：由于预热塞继电器失灵，导致预热塞一直加热，电瓶电量消耗过快。
3. 发动机抖动：预热塞继电器失灵，导致预热塞无法正常工作，会影响发动机的燃烧效率，引起发动机抖动。
4. 黑烟排放：预热塞继电器失灵，导致预热塞无法正常工作，燃烧效率降低，会导致排气管排放黑烟。
如果发现以上情况，应及时检查和更换预热塞继电器。
预热塞驱动电路开路是怎么回事？
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有伯电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
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