喇叭故障（汽车喇叭的常见故障？）
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喇叭加感叹号是什么故障？
故障原因：是你没有安装相应的声卡驱动，或者安装的声卡驱动不匹配，要么你把原来的声卡驱动卸了，重新安装一个声卡驱动（可以用驱动精灵来完成），要么不影响你其他使用的话，清理一下注册表就可以了?
音响维修100例及故障？
故障一：整机不工作——通电后放大器无任何显示，各功能键均失效，也无任何声音。
首先应检查电源电路。接通电源，用万用表测量电源插头两端的直流电阻值，正常时几百欧的电阻值。如果差距太大，且电源变压器严重发热，说明电源变压器的初级回路有局部短路处；如果无穷大，应检查变压器初级绕组是不是开路、保险丝有没有熔断、插头和电源线间有没有断线。
故障二：音轻——即音频信号在放大传输过程中，因某个放大级放大量变化或在某个环节被衰减，使放大器的输出功率变小或增益下降。
可用替换的办法先检查音箱和信号源和是否正常。然后检查控制电位器和各类转换开关，看音量能不能变大。如果都正常，那就看故障是在前级还是后级电路。对于某一个声道音轻，可将其前级电路输出的信号交换输入到另一声道的后级电路，如果音箱的声音大小不变，则故障在后级电路。
故障三：噪声大——放大器的噪声有感应噪声、爆裂声、交流声和白噪声等。
检修时，应先看噪声来自于前级还是后级电路。可取下前/后级的信号连接插头，如果噪声明显变小，说明故障在前级电路；相反，故障在后级电路。交流声是指听感低沉、单调而稳定的100Hz交流哼声，主要是电源部分滤波不良所致，应着重检查滤波、电源整流和稳压元件是不是损坏。前、后级放大电路电源端的退耦电容虚焊或失效，也会产生一种类似交流电的低频振荡噪声。
故障四：无声音输出——无声故障表现为操作各功能键时，有相应的状态显示，但无信号输出。检修有保护电路的放大器时，应看开机后保护继电器能不能吸合。如果继电器无动作，应测量功放电路中点功放，过流检测电压是不是正常、输出电压有没有偏移。若中点输出电压偏移或过流检测电压异常，说明功率放大电路有故障，应检查正、负电源是否正常。如果正、负电压不对称，可断开正、负电源的负载电路，这样判断是功放电路有故障还是电源电路本身不正常。如果正、负电源正常，应检查功放电路中各放大管是不是损坏。
喇叭不响的故障诊断方法？
1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。
2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
汽车喇叭的常见故障？
可能是喇叭出现一些问题具体问题如下：
1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。
2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
喇叭失真怎么解决？
喇叭放音失真有两个原因，第一，功放故障引起声音失真，需要检查功放。第二，喇叭本身故障，表现为声音沙哑，杂音，音量变低。出线这种故障大都是音圈偏离中心活动受限所致。
还有一个可能分频器的问题，比如与中音喇叭串联的电容容量太大，或者该电容严重漏电和短路。另外中音喇叭如果与低音喇叭在一个箱体，而且中音喇叭背面又不是封闭的，低音开大了会严重干扰中音喇叭。还有或许就是电源功率不足。
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