汽车爆震故障？汽车爆震传感器坏了有什么故障？
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潍柴lng发动机爆震是什么原因？
可能是由以下原因引起的：
? 1. 燃油喷射系统故障：如果燃油喷射系统出现故障，例如喷油嘴堵塞、燃油压力不足等，会导致燃烧不完全，产生爆震。
? 2. 空气滤清器堵塞：空气滤清器如果长时间未更换或清洗，会积累大量灰尘和杂质，导致空气流量不足，使得燃烧不充分，产生爆震。
? 3. 点火系统故障：如果点火系统出现故障，例如火花塞老化、点火线路松动等，会导致点火不良或火花能量不足，使得燃烧不完全，产生爆震。
? 4. 气门控制系统故障：如果气门控制系统出现故障，例如气门间隙过大、气门弹簧失效等，会导致气门关闭不严，使得燃烧室内的油气混合比例失衡，产生爆震。
? 5. 发动机机械故障：如果发动机内部出现机械故障，例如活塞环磨损、气缸壁拉伤等，会导致燃烧室内的压力不稳定，使得燃烧不完全，产生爆震。
汽车爆震传感器坏了有什么故障？
爆震传感器坏了会让车辆的动力性会减弱，还会让车辆的油耗量容易升高，车辆在行驶的行驶会发出明显的震动，发动机的内部还会发出异响声，具体的症状如下：
1、无法检测到发动机要发生爆燃，爆燃会让气缸和活塞的磨损变得异常严重，严重影响到车辆的行驶；
2、对发动机里内部零件造成较大的损伤，维修起来需要耗费不少的钱；
3、仪表盘会亮起黄色故障灯，该故障灯为发动机故障灯，标识是一个小发动机；
4、车辆的点火时间不能够自动的推迟，从而不能阻止发动机发生爆震的情况；
5、发动机的动力性会明显变弱，车辆在上坡路段行驶会明显感觉到；
6、发动机在运作的时候，能够听到敲缸的声音，敲缸是可燃混合气在没有经过点燃就自己发生燃烧造成的，燃烧时候的火焰传播速度会变快，从而发出敲缸的声音。
个人爆震传感器故障检修方案？
汽车爆震传感器是一种振动传感器，检测方法也很简单，使用示波器或用指针式万用表测量传感器的输出电压，爆震传感器插头有三个插针，其中一个是屏蔽层，在电路中接搭铁，另外两个插针是信号输出，连接汽车电脑（ECU），测量时将示波器或万用表的表笔连接在传感器的信号输出端子上，然后用木棒敲击爆震传感器，在示波器上就显示一个脉冲电压波形，用万用表测量时指针会瞬时偏转，若敲击传感器时没有电压输出说明传感器损坏。
爆震传感器故障灯亮了怎么办？
故障现象有以下两种： 1. 不点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。 2. 不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大;汽油牌号是否过低;燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大。若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器。
爆震传感器的作用： 在一般情况下随着点火提前角的增大，汽油机发生爆震的可能性增大.对已发生爆震的汽油机需减小点火提前角，即可消除爆震.爆震传感器通过检测会减小点火提前角，即可消除爆震。 但汽车只有在发生爆震的时候功率才是最大的，而爆震温度会融化气缸及火花塞，故不能发生爆震.不爆震功率达不到，此时爆震传感器会不断增大点火提前角到爆震点又开始减小，然后又开始增大.这就使汽车不发生爆震而且功率又最大。
爆震控制点火延迟负数什么原因？
原因是爆震传感器有故障。点火提前角如果是一直为负数，表示发动机点火处于延迟状态，可能是由于汽油抗爆性差或者发动机存在其他异常问题。
解决方法如下：
1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm；
2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；
3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳，到总的高压点，触点才刚刚脱离位置；
4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞，按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；
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