汽车通信故障，充电桩与汽车车身无法通信的故障现象？
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汽车多个模块不通讯解决方法？
通讯故障是汽车电子系统中的一种常见问题，要解决这个问题需要逐一排查每一个模块，确保它们之间的通讯线路是畅通的。因此，首先需要检查每个模块的供电情况、地线连接情况和通讯线路是否受到干扰。如果已经确定是某一个模块出现问题导致通讯故障，需要进一步检查该模块是否存在软件故障或硬件故障，如果有，需要进行修复或更换。此外，在未来的汽车设计中，可以通过增加冗余设计和采用可靠的通讯协议来降低通讯故障的出现率。
奔驰报通讯故障怎么修？
如果奔驰报通讯故障，以下是一些可能的维修步骤：
检查网络连接：首先，检查车辆的网络连接，包括车内设备和车辆外部设备的连接。如果连接不良，可能导致通讯故障。
检查诊断仪：使用诊断仪来检查车辆的通讯系统。确保使用的诊断仪与车辆兼容，否则可能无法准确诊断故障。
检查通信模块：通讯故障可能与特定的通信模块（如网关、CAN总线等）有关。检查该模块的连接和功能，如有需要，更换或修复模块。
检查通信线路：检查车辆的通信线路，确保线路无损坏、松动或短路。如有需要，修复或更换受损的线路。
更新软件：如果通讯故障是由于车辆的软件问题引起的，可以尝试更新车辆的软件。这可以通过访问奔驰的官方网站或到授权维修店进行。
联系专业人员：如果以上步骤无法解决问题，建议联系专业的维修人员或奔驰授权的技术服务中心进行进一步的诊断和维修。
需要注意的是，以上步骤仅供参考，具体的维修步骤和顺序可能因车型和故障原因而异。在进行任何维修操作之前，请确保了解相关的安全和预防措施，并遵循所有适用的法律和法规。
充电桩与汽车车身无法通信的故障现象？
1、车型问题，充电桩与充电汽车之间的通讯协议不匹配，目前充电桩只能充符合国标协议的纯电动车型，如果车主的电动车为非纯电动车或者通讯协议不符合国标协议，则会出现无法正常启动充电的情况；
2.、充电桩上报故障灯，充电桩启动自检过程异常导致无法启动充电；
3、充电桩与充电车之间的充电电压过高，欠压告警等问题也会造成无法启动充电的情况。
办法就是插拔多试几次，若不成功就只能换桩试，目前没有其他办法。
货车通讯故障什么意思？
对于现在柴油车都是电脑（ECU）控制发动机运行，仪表显示发动机运行状况，驾驶员通过观察仪表显示数据对车辆加速减速以运行。所以发动机和仪表之间就会互相打电话，一个说话一个回应。它们之间对话就叫通信。如果有一个不说话，另一个就不知道怎么回应。或者他们之间电话线断了，一个说话另一个就听不见，这就是通信故障。
如果报通信故障你检查下发动机ECU常电源正负，钥匙电是否正常。还有就是看看通信线电压和电阻是否正常。电压:2.2/2.3电阻120欧。
发动机总线通讯故障？
故障现象
一辆2004年款帕萨特B5 1.8T，行驶里程10000km。该车因发生交通事故送入修理厂维修，维修作业完成后一切正常。但交付使用后不久便出现发动机不能正常启动的现象（在发动机启动2s后就自动熄火），于是进厂检修。
故障检修
来厂检修时发动机能启动，说明该车的点火系统和燃油系统都没有问题。这种现象很像是启用了防盗系统，但是防盗报警灯却始终没有点亮，也无法重新对防盗系统进行匹配。本着“代码优先”的原则，先从检查分析故障码入手。通过专用诊断仪，在发动机控制单元读到2个故障码，分别是18056--动力系统数据总线通信失败和17978--发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在中央仪表控制单元和网关控制器内也存有故障码01312，表示动力系统数据总线有故障。
由于发动机无法正常运转，当然无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他的原因。因此先从显示的这几个故障点着手排除。帕萨特B5 1.8T车是采用CAN－BUS总线与多路信息传输系统控制的车辆，整车有2套总线网络系统—— 一套动力系统总线，一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元，采用星形接法。通过对两个故障代码的分析，推断故障的原因很可能是动力系统数据总线有故障或缺陷（即数据通信质量不好等）。而该车的防盗控制器就安装在仪表总成内，若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通信，也就会发生“发动机控制单元被防盗控制单元闭锁”的故障。因此应重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通信链路。
故障排除
拆下仪表总成外壳，沿其连接线束向下查找，发现在发动机仓与驾驶仓的连接防火墙线孔处网线表皮有磨损并发生搭铁。用胶带缠绕磨损的表皮，并用橡胶圈将其固定，清除故障码，故障排除，发动机正常启动。
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